本报记者 杨圣学报道
难忘的2020年，铁路建设成果丰硕。长三角铁路高质量续写“十三五”发展“建设篇”，多条新线高铁陆续开通运营，捷报频传，发展红利惠及民生，为区域更高质量一体化发展提供了运力支撑。
“十三五”收官之年，满载丰收的喜悦
2020年是极不寻常的一年。年初以来，中国铁路上海局集团有限公司努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，统筹疫情防控和铁路建设，加快建设步伐，全年多次调增基建投资，为做好“六稳”工作，落实“六保”任务作出了铁路贡献。
2020年，是长三角“十三五”期间新建铁路开通项目最多的一年，也是高铁开通里程最长的一年，全年累计投产新线逾1200公里，占全路四分之一。商合杭高铁合湖段、皖赣铁路芜宣段、沪苏通铁路、衢宁铁路、连镇高铁淮安至镇江丹徒段、合安高铁、盐通高铁等多条新线相继建成，开通运营，“高铁圈”向外延展。
6月28日，备受关注的商丘至合肥至杭州高铁合肥至湖州段开通运营，至此商合杭高铁实现全线贯通，高铁串起商丘、合肥、湖州、杭州等城市群，豫皖浙三省实现高铁“无缝对接”，对促进中部地区崛起，加速推动长江三角洲区域一体化发展步伐。
7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，大幅提高了铁路过江运输能力，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离。
12月11日10时，“复兴号”动车组列车满载苏区首批旅客从扬州东站出发，驶向上海虹桥站，标志着连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段正式开通运营，至此连云港至镇江高铁全线贯通；世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用，真正将苏北、苏中、苏南连为一体，实现连云港、淮安、扬州等地和上海、南京、杭州等长三角中心城市的“无缝对接”，为助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施提供了有力的交通支撑。
沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥设计建造技术实现多个“世界首创”，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越。
12月22日，沿江城市安庆再添新“动脉”。G8311次“复兴号”动车组列车从合肥南站始发，驶向沿江千年古城、“黄梅戏”故乡——安庆。这标志着设计时速350公里的京港高铁合肥至安庆段正式开通运营，拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离，对促进中部崛起发展战略实施，具有重要意义，为建设美好安徽增添了新动力。
12月30日，我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分——设计时速350公里的盐城至南通高速铁路开通运营。自此，盐城与上海两地实现互联贯通，形成2小时“高铁圈”，长三角铁路网布局进一步密织完善，极大方便了苏北人民群众的出行。
2020年，长三角铁路取得的一项项辉煌成果，令人瞩目，必将永远载入中国发展史册！
高铁纵横成网，助力长三角一体化发展
长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，境内铁路纵横交错，高铁成网，动车飞驰，实现高质量发展，形成全国最为密集完善的高铁网，动车组公交化开行，“高铁圈”梦想变为现实，沪苏浙皖加速建设“轨道上的长三角”，强力助推了长三角高质量一体化发展。
“十三五”期间，中国铁路上海局集团有限公司坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，下好建设“先棋手”，主动融入、全面接轨，服务长三角一体化发展战略，加快建设“轨道上的长三角”。建设投资规模创历史高位，连续5年保持在800亿元以上。截至2020年年底，长三角铁路运营里程超过1.28万公里，高铁营业里程突破6000公里，分别较“十二五”末增长31.6%、67.8%。
长三角铁路织线成网，像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，“同城化”效应不断扩大，域内除舟山外的地级市全部开行高铁动车，长三角区域内城市群融入“半小时至3小时经济圈”，至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。
目前，长三角形成全国最为密集完善的高铁网之一，带动沿线一座座新城拔地而起，上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，重构交通发展“新版图”。
中国铁路上海局集团有限公司铁路运输安全持续稳定。2019年全年发送旅客首次突破7亿人次，达7.32亿人次，客发量占全国铁路的20.5%，连续多年位居全国各铁路局集团公司首位。货运供给结构进一步优化，中欧班列、海铁联运、冷链运输等健康发展，2020年全年发送货物超过18780万吨，同比增运逾390万吨，实现了客运提质、货运增量预期目标，向党和人民交上了一份亮眼的惠民成绩单。
“十三五”期间，沪浙苏皖铁路建设强劲发力，全面迈入高铁时代，境内高铁成网，铺就幸福路。高铁成为交通运输“主力军”，每天动车组列车密集开行，超过1000对，运力进一步扩充。客运服务实现智能化、信息化，旅客做到“随到随走”，告别了“一票难求”的历史。安徽铁路建设更是快马加鞭，到“十三五”末，全省铁路运营里程增加到5159.4公里，其中高铁里程达2281.4公里，均居长三角地区首位，实现“市市通高铁”，此外还开工建设合安九、池黄、昌景黄等高铁。
绘就美好新蓝图，建设画卷渐次展开
未来，长三角铁路建设发展，令人期待。展望“十四五”，长三角铁路部门将坚定不移地贯彻新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，加快建设系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化铁路设施体系，努力对接服务长三角一体化、长江经济带国家战略，全面提升东部铁路对国家重大战略、重大任务的服务保障能力。
“铁路加快发展，建成发达完善的铁路网，是实现铁路现代化的重要基础和标志。”业内人士介绍，“十四五”期间，长三角铁路建设“力度”“热度”不减，加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，在交通强国、铁路先行新征程中当好“排头兵”。
宏伟蓝图，亮丽精彩。铁路部门将加速建设“轨道上的长三角”。按照规划，到2025年，长三角铁路网密度达到507公里∕万平方公里。
“十四五”期间，长三角将建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路，开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等铁路。推进高铁平行线路及区域连接线建设，建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路，开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。
预计到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4000公里、3000公里左右，率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。 （陆应果/摄影）
来源：产新网
