原标题：国家应用大智慧强手段，把三峡第二船闸建成千年不拥堵的世界级典范
——让长江流域共17大省市人民的经济立刻又好又快接近两位数增长
曾纯华（四川金堂）
文摘：新型船闸将释放长江黄金水道的最大潜力，预计带动长江流域17省市经济增长提升3—5个百分点，打通陕甘宁青新藏等西部省市的低成本水运通道。长期战略价值。方案设计寿命超千年，通过1:100三峡船闸大通道的船闸模型实验验证，可实现“百年畅通、千年不堵”，避免重复建设浪费，为国家节约数万亿元建闸投资。让长江这条三千多公里长的黄金水道每年自产很多吨黄金！四个闸室的闸底板都在同一条高程的水平线上。闸里的水头完全可以相互利用，相互补充并多次利用补充功能。颠覆超越我国或世界科技创新建船闸，畅通无阻过大坝好几十年上百年办法措施先例。
关键词：黄金水道命脉工程 西部建设关键工程 三峡第二船闸大通道 一级两闸24+一级四闸32或一级四闸48艘万吨大船 开创三峡科技创新建船闸 畅通无阻过大坝 新时代源头实践 定能促进长江经济大循环 国内国际经济双循环
一、三峡第二五级船闸的现状
1、三峡第二五级船闸现状的实质。我认为三峡第二五级船闸就是一个巨大的堵点和船只过闸的最大难点，如果还是按照传统经验建设三峡第二五级船闸，无论怎样加长和扩宽五级船闸长度与宽度，都无法摆脱一闸水头只能通过一至四艘或五、六艘万吨船只的框架数量弊端，都无法满足长江流域人民和上游周边6大省市自治区（陕甘宁青新藏）人民日益增长的通航需求量，都无法完成实现“科技创新建船闸，畅通无阻过大坝”原创的目标任务。
2、五级船闸的实质弊端。据报道：“三峡第二五级船闸总共规划才1.8亿吨的年通航能力。”（重庆若是放开手足大干水上运输业，一市可能都远不止这个数。因2024年都是2.3亿吨的水上运输总量）。可见三峡第二五级船闸的规划目标少得好可怜、好可悲和又好可笑啊。这个“三可”数量是蜗牛式使船闸升级数量和鼠目寸光的结果，也是原地踏步、不思进取和没有大胆创新的关键所在。
二、三峡第二五级船闸的未来——拥堵拥堵又拥堵，梗阻梗阻再梗阻
1、五级船闸的精准预测。如果三峡第二船闸仍然还是要建成五级，可以百分之百的精准预测，只需建成五至十年后，又像老五级船闸一样的，势必又让“三峡船闸肠梗阻，阻滞长江经济带”（一位三峡第二船闸建设网友老师领导同志的建议标题）的弊端再次发生，势必又让三峡第二五级船闸拥堵十分严重和卡脖子成常态的结果再次出现，势必又让要等十天半月甚至一个月才能过坝的“特级拥堵大戏重演”，势必又让在摔了一次大筋斗的老方地，再想摔第二、三、四、五次大筋斗。
2、五级船闸的运作实质就是没有来回。没有来回就没有创新，还很死板。因为五级船闸没有来回的运作步骤。这个没有来回的运作步骤，就是没有事半功倍和四两拨千斤以及一箭数雕、一箭数十雕的特大丰收成果的丰收喜悦。 而且还是同样要启闭各个闸门和充水阀门各许多次后才能过闸完成。如果有一级船闸出现故障，整个五级船闸一条线路都得瘫痪停摆。加之容纳有限和过闸死板，这就更是五级船闸拥堵十分严重的根本原因，这还是五级船闸通航能力十分彽下的关键所在，这也是使长江经济带的经济增长缓慢必然结果。
3、三峡五级船闸提前19年达到设计过闸标准的反思。为何三峡五级船闸提前十九年达到设计标准？就是因为大家都认识到了铁路、公路的运输成本要比水路运输要贵十至二十倍。如果把这十至二十倍的水路运输差价即时地回馈给流域人民、企业集团和国家，又将是什么结果？ 如果还是要建三峡第二五级船闸，势必在摔了一次大筯斗的老地方，还想再摔第二三四五次大筋斗。这个想多次摔大筋斗做法，连小孩子可能都不愿意再去摔了的经验，更何况这些还是优秀中华儿女的大专家们。这些是否很值得设计者们再次思考三峡第二船闸大通道的设计办法和措施了呢？新型船闸就大不一样了。
三、新型船闸与五级船闸的比较：通航能力可以说是天壤之别
（一）经历数据打基础。我经过30多年（用我们连队指导员最近的话说“你是有四五十年的水利业余爱好者的经历”）三峡第二船闸大通道系列方案是经过千百万次的精心研究比较与不懈追求完美的结果。
1、彻底破解出五级船闸的难点：通航能力极其低下死板的堵点。经过多年学习与精心比较，终于又找到了彻底地破解三峡五级船闸拥堵十分严重的世界性难题，而且还是十分捷径高效、事半功倍和四两拨千斤的突破性方案。
2、新型船闸的通航能力与五级船闸的差级是天壤之别。就是上游用一级两闸24船+下游用一级四闸32船或直接在下游建一座一级四闸48艘万吨大船的系列方案建议，两闸之间空出千米左右长永无水位变化（控制在0.5m高之内）的奇迹航道段，还可用奇花异草美化这段奇迹航道两岸。让这段奇迹航道更加美观奇迹。那奇在哪里：
首先是，过完一座船闸就像过完整个五级船闸一样的舒心与快乐，另一闸就由另一向船队取代占去了时间。如上航的船队出闸后，都是不用马上关闭闸门，都是在航道的两边稍停等待进闸。向下航的船队出闸后，都是走航道的中间直接进闸。这就给千米长的中间航道和鱼类过闸进航道派上了用场及灵活机动的过闸方式。
其次是，说是为大小鱼类过坝提供十分便利的辅助过闸条件。因为闸门从启开到关闭比常规船闸多了一倍多两倍时间。特别是我们的船闸和闸门都是大容量，多批次的一闸当几闸，一门当几门使用，都是真正意义事半功倍和四两拨千斤的典范。再特别是过闸数量仅为一次或两次，又有缓冲的中间航道，肯定既能为鱼类回游过坝也能提供有利辅助条件。又能节省庞大的建闸投资和提高十至二十倍的通航能力。这是上、下游两座船闸的操作方法。一座船闸操作更简单、更能节省一闸9米高钢筋混凝土的墙体造价（若建五级船闸，就需要共36m高四闸墙体的多余造价）。但由于三峡工程有30m高水位变化后，寸草不生的环境条件很不美观。如果采用上、下游两座船闸建设，虽然多花9m高的闸墙投资，这个不美观现象永远都不会发生和克服了，所以说中间航道是永无水位变化的奇迹航道段。
（二）突破数据更显创新。有了这个突破方案建议并实施，三峡第二船闸大通道很快就能建闸成功，并且还要节省一半，甚至2/3以上的建闸投资与工程量和减少80%以上的过闸时间与应泄水头以及还要提高十至二十倍的通航能力，两种船闸的年通航能力都能达到二三十亿吨船只的过闸目标，都是一箭数十雕的特大丰收成果的收获喜悦。
（三）比传统建闸数据更显奇迹。我的方案突出核心点：同样是一闸水头，一个来回，就是一个循环，就可轻而易举地通过24+32或过48艘万吨大船，两种船闸每年都可顺利通过二三十亿吨船只。这样建成的三峡第二船闸大通道系列方案，就是今后几十年、上百年，甚至几百年、上千年也绝对不会再拥堵了。就是上、下游船闸闸室的净长、宽、高只需220mx60-43-60mx57.5至73.5m（上游船闸高程118-175的；下游船闸高程54-127m）或220x60mx122m（一痤船闸高程：54-175m）。特别是把老五级船闸70来米宽的中墙都减少成十米左右宽的钢筋混凝土重力坝墙体。
如果这样建闸：上下游两座船闸的钢筋混凝土立方总量才老五级船闸1/3左右；闸门、阀门的总面积也才老五级船闸1/4-1/5。在船闸墙体上中下的关键部位又用n多根碗口粗细的钢丝绳连结，就像桥梁工程和编筐子一样地建设三峡第二船闸大通道墙体，迫使每条墙体都紧密牢固地与船闸大通道联接在一起，把三峡工程的关键技术都做成白菜价。如果又把万吨大船的长、宽、高都控制在：100mx18—19mx23m以内，每一闸水头就可顺利通过24+32或48艘万吨大船的目标。
这样建成的三峡第二船闸大通道，就是在上下游两座船闸中，各有一半的船闸同时出现故障，当时发现及时处理，也不影响其十分庞大的通航能力，而且很快就能维修好。就是一闸也能用，两闸、三闸也好用，四闸联合运行，实现公交化营运管理更好用。因为每一座闸室的闸门，都有1/3的时间为到达的船只敞开。所以她们完全都能使船只随到随进，随进随走，实现公交化营运管理与运作。再因为它们上游两闸和下游四个闸室的底板都分别在同一条高程的水平线上，所以闸里的水头是可以相互利用，相互补充；特别是四个闸室里的水头不但可以相互利用，相互补充；而且用完一次后，还可再次利用补充这一得天独厚的奇特风格特色，上游两闸节水率是75%；下游四闸是超质节水率可达97%的目标。把水量节在大坝上游，就是宝贵的财源滚滚，特别是在枯水期更显节水大功能的好处。
（四）详细数据更显精准。这样建成的三峡第二船闸大通道系列方案，完全可以：让长江经济带的经济质量和总量立刻又好又快迅猛增长，让长江流域共17大省市人民的经济质量和总量来一个真实奇迹般的腾飞与高质量发展，让全国人民和世界的有识之士都去见证与感受三峡第二船闸大通道方案的奇特风光异彩点和突破口，让三峡的旅游业不仅要火爆中国人民打卡，而且还要火爆世界人民打卡，让长江这条横贯东西（3700Km长攀钢至上海）的主杆黄金水道在新时代里更加盛产和丰收很多吨“黄金”，让这种船闸大通道系列方案永远完全可以能满足17大省市自治区人民日益增长通航需求量。随便穷怕了的省市暴增多少货运量和船队，都能容纳并轻松过闸。
四、开创三峡船闸畅通无阻过大坝新时代的实践源头
1、实验出真知俊见，实践出真理更胜雄辩。通过1：100的三峡第二船闸大通道的船闸模型实验--让有疑者立解疑团，并赞成我的建议方案。以上建议方案措施欢迎讨论，更欢迎有实践能力的专家教授和网友老师照我所说再去实践，看看是否有这么巨大的通航能力和立竿见影、超质节水的突出功能。
2、实验是奇迹的根基。在去年的元旦前后，我又做好了1：100的三峡第二船闸大通道6个船闸闸室模型的12块闸门和上、下游充、泄水阀门及6个船闸室里，水头多次利用、多次互补超质节水97%的7道互补阀门与怎样操作一级四闸的方法措施与所有动、定滑轮。有了这些闸门、阀门和超质节水的互补阀门与动、定滑轮，三峡第二船闸大通道1：100的船闸模型，我就可带着它们，哪里需要到哪里建，哪里建闸哪里看。哪个看后，哪个就要自觉立刻改变建闸认知和三观。我就可在那里利用较短的时间亲手做出1：100的三峡第二船闸大通道系列方案的建议实物来。并再通过举一反三、触类旁通、恍然大悟和一目了然的船闸模型通航能力实验以及通过看得见摸得着的实物讲解，让在场的有疑者立解疑团和立刻改变几十年、几百年所有建闸办法措施的认知和三观，更让所有在场的专家教授和看懂我资料通航能力的网友老师都赞成我的建议方案，甚至有的同志还会举双手赞成。我就有这个必胜的信心与决心，可以说三峡第二船闸大通道系列方案，我是做过千百万次实验和精心比较后的最佳成果。三峡第二船闸大通道畅通无阻过大坝，定能促使17大省市人民的经济质量和总量立刻突飞猛进，并接近两位数的经济增长率。
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